（以下內(nèi)容來源于公眾號-BOE Display）
近日，據(jù)全國標(biāo)準(zhǔn)信息公共服務(wù)平臺公布消息顯示，汽車電子外后視鏡（camera-monitor system，簡稱CMS）新國標(biāo)GB15084-2022《機(jī)動車輛間接視野裝置性能和安裝要求》獲批，并于今年7月1日起正式實施。隨著該項標(biāo)準(zhǔn)的正式發(fā)布，汽車電子領(lǐng)域的技術(shù)革新又有了新的風(fēng)口，CMS將成為車企追求智能化解決方案的下一個新觸點。
京東方精電早在2019年就已啟動電子外后視鏡（CMS）相關(guān)技術(shù)開發(fā)和業(yè)務(wù)布局，旗下聯(lián)營公司合肥疆程技術(shù)有限公司（以下簡稱“疆程”）也于同年配合主機(jī)廠完成了電子外后視鏡的預(yù)研項目，是當(dāng)時國內(nèi)真正意義上最早推進(jìn)電子外后視鏡在乘用車上量產(chǎn)落地的供應(yīng)商之一。
CMS的出現(xiàn)打破了以往傳統(tǒng)光學(xué)后視鏡在鏡面曲率、大小、角度等方面的限制，有效解決了傳統(tǒng)后視鏡視野較窄、盲區(qū)大，變道和轉(zhuǎn)向時容易發(fā)生交通事故等隱患；同時無需擔(dān)心雨雪等極端惡劣天氣造成車窗和鏡子模糊，CMS實時抓取車外畫面并于車內(nèi)顯示，顯示效果不再受天氣與溫度影響；不僅如此，CMS還能夠克服傳統(tǒng)光學(xué)后視鏡反射后方燈光等問題對駕駛員造成的干擾，如外界“光線太弱”導(dǎo)致畫面太暗、看不清（比如夜晚、穿隧道等場景），以及外界“光線太強(qiáng)”導(dǎo)致炫目的問題（例如后方來車車燈閃爍）；而且也可有效降低高速行駛時傳統(tǒng)后視鏡造成的風(fēng)阻，尤其是對于新能源汽車來說，將進(jìn)一步提升續(xù)航里程?？偟膩碚f，CMS可以很好解決和優(yōu)化傳統(tǒng)玻璃后視鏡的劣勢問題。
作為國內(nèi)真正意義上第一家進(jìn)行乘用車CMS量產(chǎn)開發(fā)的供應(yīng)商，疆程在多年電子外后視鏡（CMS）量產(chǎn)開發(fā)過程中積累了大量的測試驗證經(jīng)驗與實車路試經(jīng)驗，消除了客戶端對CMS此類國內(nèi)新興車載解決方案從技術(shù)成熟性、系統(tǒng)穩(wěn)定性及上車成本上等多維度的疑慮，真正落實了市場端對車載顯示新產(chǎn)品的期許。在與北汽合作的魔方車型中，就搭載了疆程自研的電子外后視鏡（CMS）系統(tǒng)解決方案，考慮到真實路況的復(fù)雜性，疆程提供的電子外后視鏡產(chǎn)品在亮度、對比度、灰度等級復(fù)現(xiàn)、色彩還原等成像質(zhì)量方面表現(xiàn)亮眼，同時對雨、夜、霧等眾多復(fù)雜且傳統(tǒng)玻璃后視鏡顯示效果不好的場景提出針對性解決方案，不論夜間行車、后車遠(yuǎn)光、雨霧天氣均能實現(xiàn)清晰、實時的畫面顯示效果。
當(dāng)然，電子外后視鏡（CMS）整體解決方案所需的不僅僅是在車載顯示方面的硬件實力，更需要的是在圖像處理、數(shù)據(jù)傳輸、車內(nèi)車外標(biāo)定與路試等方面的系統(tǒng)綜合能力，疆程作為一家真正具備CMS前裝量產(chǎn)能力的供應(yīng)商，針對其量產(chǎn)落地的技術(shù)難點能真正提出相應(yīng)的解決方案，在硬軟件方面均實現(xiàn)技術(shù)突破。未來，除HUD產(chǎn)品外，疆程還將繼續(xù)深耕CMS技術(shù)領(lǐng)域，不斷推進(jìn)CMS在國內(nèi)汽車的落地和應(yīng)用，為汽車智能化進(jìn)程添磚加瓦。
